教你如何提高制动气缸耐磨性(一)

    制动气缸合金铸铁中添加Ni、Cr、Cu、Mo等合金元素，能够使铸铁组织均匀，珠光体致密，高硬度的碳化物的形成有利于提高制动气缸强度、耐磨性以及耐蚀性。

    为了提高制动气缸套的耐磨性，可以从以下几方面选择改进措施：

    1、选择适当的材料及其热处理工艺是提高制动气缸套耐磨性的一个重要措施。改善铸铁中石墨的形态以及分布，改进金相基体组织，添加合金元素，选配偏高的缸套硬度，对抗磨料磨损有利。如含硼铸铁对抗熔着磨损是有利的。

    2、提高制动气缸套内表面几何精度。制动气缸套内孔加工几何形状精度高，若与活塞组配合良好，漏气少，可减少磨损。制动气缸套内径尺寸公差为IT7级，内表面的圆度为7级，内表面粗糙度应不大于Ra0.25μm。

    3、合理选择珩磨沟纹。珩磨沟纹对制动气缸套磨损有影响。交叉珩磨沟纹的夹角为22°～32°，每条沟纹必须切削得很光滑，不得有碎落或叠积物质损伤。沟纹平均宽度为10～16Pm，净度为4～6.5μm，间距为20～30μm。在珩磨沟纹之间凸起“小方块”是通过一定压力所产生的。珩磨的沟纹，深宽相宜，且分布均匀。

    凸起的“小方块”面积占整个部分的1/2～1/3，“小方块”表面不进行抛光或磨光，保留原先加工网纹。采用此种珩磨，能使油膜均匀分布，往复运动件得到足够润滑，可在最小磨损下迅速形成较好的贴合面，同时机油消耗量小，寿命延长。