教你如何提高制动气缸耐磨性(二)

    4、制动气缸套内表面处理。制动气缸套内表面处理主要用镀铬、氮化、表面淬硬、喷镀等。

    5、控制制动气缸套壁温。制动气缸套温度高于酸性燃烧产物的露点，可减少腐蚀磨损。考虑到缸套的冷却要求，第一环在上止点处不宜超过180℃，一般情况下，要求制动气缸套上部温度在140℃左右，下部约为100～120℃。

    6、改进制动气缸体结构。对于风冷发动机，制动气缸体应该使温度场分布均匀，增加刚度，减少制动气缸体变形，有利于减少磨损。

    7、适当选择制动气缸套与活塞环的匹配。铸铁制动气缸套与铸铁活塞环的硬度比值在1～1.12为宜。活塞环压力太高，刮油能力强，但环周的局部压力过高，会使油膜破坏造成于摩擦。环压力太低，容易漏气，造成熔着磨损。第一环镀铬或喷钼，可以提高环的寿命3～5倍、缸套寿命1～1.5倍。

    8、制动气缸其他措施。改进空气以及润滑油的滤清器结构，提高滤清效果。活塞裙部镀锡，喷涂石墨对防止拉缸有较好的作用。活塞裙部采用变椭圆形或桶形可减少缸套变形，改善贴合面积，减轻磨损。